Неравномерный износ шин: как понять причину по протектору

Как осмотреть шины

Поставьте колёса прямо, присядьте и посмотрите на протектор по всей ширине, затем проведите ладонью по беговой дорожке поперёк и вдоль. Сравните внутренний и внешний край, середину, переднюю и заднюю ось. Глубину протектора удобно мерить глубиномером в нескольких точках по окружности.

Износ по центру

Средняя часть протектора стёрта сильнее плечевых зон. Самая частая причина — завышенное давление: шина «выгибается» и опирается на дорогу серединой. Сверьте давление с табличкой на стойке водительской двери или на лючке бензобака и проверяйте его на холодных шинах — до поездки или после нескольких часов стоянки.

Износ по обоим краям

Плечевые зоны стёрты, а середина ещё в порядке — шина долго ездила с пониженным давлением. Недокачанная шина сильнее греется, хуже держит дорогу и увеличивает расход топлива. Зимой следите за давлением внимательнее: при похолодании оно падает — примерно на 0,1 атм на каждые 10 °C.

Износ одного края

Стёрт только внутренний или только внешний край — обычно виноват развал: колесо стоит под углом и нагружает одну сторону протектора. Углы установки колёс сбиваются после ям и бордюров, а также из-за износа шаровых опор, сайлентблоков, пружин. Нужна проверка развала-схождения и подвески.

Износ «лесенкой»

Блоки протектора стёрты неровно: одна кромка каждого блока выше другой, и ладонь, проведённая поперёк шины, цепляется в одну сторону. Так проявляется неправильное схождение — колесо идёт чуть боком и шина скребёт по дороге. Помогает регулировка схождения.

Пятна и волны

Отдельные проплешины или чередующиеся впадины по окружности говорят о том, что колесо подпрыгивает: дисбаланс, изношенные амортизаторы, погнутый диск. Одиночное пятно может остаться после торможения юзом на машине без ABS. Начните с балансировки и проверки диска — при биении поможет правка дисков.

Передние стёрты сильнее задних

Для переднеприводных машин это нормально: передние колёса и тянут, и поворачивают. Чтобы комплект изнашивался равномерно, колёса меняют местами — ориентировочно раз в 8–10 тысяч км или при сезонной переобувке. Направленные и шипованные шины переставляют только по своей стороне, вперёд-назад, чтобы не менять направление вращения.

Когда шину пора менять

• Летняя шина — при остаточной глубине протектора 1,6 мм и меньше.
• Зимняя шина — при 4 мм и меньше, если ездить по снегу и льду.
• Грыжа, порез до корда, трещины на боковине — независимо от глубины протектора.

Подробнее о шинах — в статьях «Что означает маркировка на шинах» и «Как узнать размер шин и дисков».

Если износ уже заметен

При шиномонтаже попросите мастера посмотреть на протектор — по характеру износа видно, с чего начать: давление, балансировка, развал-схождение или диски. Если шины уже не спасти, подберите новые в каталоге зимних шин.

Автоцентр NEXEN: Архангельск, ул. Тимме, 3, строение 2. Ежедневно 9:00–21:00. Телефон: +7 (8182) 47-20-45.